《SYDPHOTOS潮流先锋》杂志 – 【男人帮】

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标题:健身有道,塑造职场黄金体格

标题:1、生活习惯淘汰健身房 职场健身黄金之道

导语:

现在许多人会自觉的去办各种项目的会员卡,其中,抱着健身锻炼身体的目的占大多数。这样就产生了一个问题,敢保证雷打不动的你会一直坚持下去每天去锻炼吗?还是去了几次之后,找出各种原因放弃而白浪费了一笔钱呢?运动是项持久战,但只是运动,不足以让你迅速感受到身体的改变。身为在职场打拼、商场混战的你,又改如何调节自己的亚健康状态呢?那些有研究的专家告诉你,运动其实无处不在。

运动一定要跟生活作息能够配合才会有效,现在人专门找时间去运动,机率太低了,去健身房是去交朋友的,不是真的去运动,所以一定要跟生活习惯配合。

比如说搭公交车或搭地铁上下班,提前一、两站下车,就是给自己的生活制造运动机会;比如三、四楼以下,就是不坐电梯,给自己制造机会;在这一点一点当中去增加运动量,这样子的做法,会比较有可能持续、长期执行。

只要改变这个生活习惯,其实要达到制造运动机会的目标不难,如果下班后不急着回家,提前一站甚至两站下车,稍微快步一点走回去,其实那个运动量若能维持,长期下来还是有其效果的。

别小看利用上下班时步行个一两站步行,如果把一天要有几分钟的运动量切成几段来完成,上班加下班这两段已经差不多了。如果利用午休的时候,再上下楼梯运动,这样一整天加起来,那一天要有30分钟的运动量,可能都绰绰有余了。要这么做才有办法,否则要等有个30分钟空档,再来做做运动,基本上很难做得到。

爬楼梯的部分,如果偷懒只往下走而不往上爬的话,结果当然不好。往下走跟往上走,对心肺的耐受力是不一样的,做运动是要提升心肺耐力,就一定要有一些低阻抗。

爬楼梯也是一样,往上爬是大腿去承受这个阻抗去踩,是对抗重力的运动,往下走,是肌肉一直在调整缓冲,肌肉使用的状态不一样,而且没有抗重力的阻抗型运动,效果没那么好。往下走对膝盖来说很伤。

“伤”的意思是有些研究说,下楼梯的时候,膝盖软骨的一个单位面积,承受的压力、那个重力,大概是你体重的4倍。平均下来,就是用下楼梯这种方式,体重虽然没有变,可是膝盖软骨单位面积,那只脚在那个时间点,那一剎那之间承受的那个力量,可能会加速软骨的退化。

低阻抗运动,还有一个做法,比较简单好做就是去水里面走路:就算不会游泳,去游泳池里面走路都好,因为那是有阻抗的,要抗重力的。水里走路这件事情,就算不会累,还是能达到会喘的感觉,而且在水里面走,对膝盖比较好,水有浮力,这样膝盖承受重量比较少。在水里要往前走,肌肉要用很大的力量去阻抗,所以去水里面走路,是好的运动。

爬山的话,缓步上坡是好的,下坡一样会面临到对膝盖不好的问题。如果觉得自己膝盖不好,就多走平路,但是要走快一点,单纯的散步,没有达到心跳130下的感觉,还是没有到运动的效果出来。走平路,去运动场走也好,但是要走得稍微快一点,有的人可能没有办法跑,那走得稍微快一点,走到有那种一点喘的那种感觉,其实就可算已经达到要的运动效果了。

运动这件事情,要能养成习惯的话,本身要有乐趣,否则很难持续。像爬山,就多了一些亲近大自然、登高远眺的乐趣,比起在健身房里待在器材面一直走,或是在运动场一直走,多了一些野外的乐趣,所以爬山不单纯是为了运动,还有些休闲的味道,意义不太一样。

标题:2、“懒族”健身法宝 三招不动也能练全身

导语:

不动也能健身,想一想也是不可能的嘛。这里所谓的不动,是不用去做一些剧烈的机械式运动。长期坐在办公室,肩颈变得坚硬、屁股往上都感觉麻木,渐渐的身体出现了健康问题。为了缓解这些不健康症状,你可以悄悄的在椅子上做一些小动作,很有必要!

缓解颈部的疲劳

1 坐在椅子上,双手抱头,双肘向脸部夹紧,这时随着用力自然将脸部向下,身体微向前倾。坚持30秒。这个动作能够解除你颈部的疲劳。

2 坐在椅子上,手指头在背后完全交叉,接着掌心向外翻转,就在同时把双手伸直,尽量向后、向下伸展,这时你的双肩应该也是自然向后伸展的。坚持30秒,这个动作可以解除你双肩的疲劳。

缓解腰部疲劳

1 坐在椅子上,双手向右后握住椅背,保持双脚掌贴地,这时腰部会自然向右伸展,同样的向左后握住椅背时,你的腰部会自然向左伸展。每侧坚持30秒,这个动作可解除腰部疲劳。

2 站起来,将右手伸到背后,然后用左手去抓住右手手腕并向左侧拉,反过来试试看!这个伸展运动也是在舒散双肩的疲劳。

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周廷叡 医生的标签:

l  每个病人都是“Priority”

l  牙齿比钻石更珍贵

引标:

“严肃背后的幽默,专业之下的温柔”

揭开澳洲牙医背后的神必面纱

打破牙医刻板印象, 看见背后辛苦谈

标题:

打破牙医刻板印象

专访雪梨一周工作七天—–“最认真的牙医”Dr. 周廷叡Ryan Chou

正文:

牙医的刻板印象

在澳洲, 一般人想到牙医脑中闪过的不是贵……就是痛……牙齿有问题不拖到最后一秒绝对不会轻易“张嘴。”

在一个国家保险没有cover 牙齿的国度, 深深影响了大家对看牙的观念。尤其在亚州人的心理, 常常会出现在心中的问题“为什么在澳洲看牙这么贵?”

这个问题常常让在澳洲当牙医的我不知所措。

撇开材料、成本、文化不提。“责任制”或许是最好用来形容我所要描述内容的开端。

在澳洲没有见保制度的影响下,牙医每天不用比较病人数量,不用计较政府额度。自然而然的 “客制化服务”变成普遍澳洲牙医们所强调的。

脑中所想的是如何用最短的时间,最好的材料,提供最完善的服务,把顾客的牙齿修护好。时间方面,也因为没有保险充数压力而充裕,每位病人至少都有30分钟的看诊时间,在这时间里面做到最详细的检查和最仔细的病情解析。

持续进修,是每位澳洲牙医必须经路的路程,每年澳洲牙医都需要完成 20 个小时的持续教育,实际上 基于很多牙医对自己高度要求,每年所上的课程都远远超于法定所需,每次的课程除了要边工作边完成之外,所有的昂贵费用都得自掏腰包。

工作上的坚持

“多金、轻松” 是很多人对澳洲牙医的刻板印象。但不可抹灭的是每个行业后面的辛苦。每位牙医都是经过多年的培训,加上长期的工作经验而“熬制”出来的。多年来一周上班七天,为了是要让自己可以更迅速的获取更多临床经验,提供更专业的服务。

对我而言“ 每个病人都是Priority”

我可以忘记生活大小事,老婆交代的事,但病人的事无时无刻都烙印在脑海里。

我的观念里,牙医不是Sales,牙齿对我来说比给老婆的钻石还珍贵。我常常说钻石没了可以再买,但牙齿没了用再多的钻石都换不回来了!!

工作上,我不是一个能言善道的人,但是我是专心致志的牙医。凡是我的病人, 一定尽我所能做到我心中的完美。上班时我狠严肃因为我尽可能地避免任何疏忽。看牙时我尽可能的温柔,毕竟要把自己的牙齿交给他人也是需要相当勇气的。

把牙齿修护好的成就感,是我每天上班的动力,也是我对我病人负责任的表态。

与其每次性的留一手,让病人回流,我宁愿竭尽所能,让我的病人半年内不用见到我。毕竟在和蔼亲切的牙医也不是会令人常常想见到的。

澳洲牙医制度虽然和亚州极为不同, 但是相信大部份的牙医都和我一样,对看牙有着热诚的心, 希望大家可以对澳洲牙医多一点的包容和谅解, 让更多专业的牙医可以发挥所长, 帮助更多的人.

周医生和小编的 Q & A

小编:牙医的牙齿真的有比一般人好吗?

Dr Chou行医者难自医,牙齿好坏跟基因有大部份的关系外,还有定期的检查修护也有很大的影响。毕竟我们也会不好意思在别的牙医面前张嘴,所以比起我的许多定期看诊的病人,或许他们的牙齿还是比较健康的。

小编:牙医自杀率颇高, 请问Dr Chou 如何舒压

Dr Chou培养工作外的兴趣是很重要的,但是由于工作时数长,加上没有固定休假,一般来说看书,运动和朋友相聚都是我拿来舒压的最好方式。一周固定去健身房2-3天,每周看一部电影和一些心灵系书籍,都是我的兴趣和让我放松的放式。

小编:一周上班七天这么多年, 不会受不了吗?

Dr Chou应该不能说我是工作狂,但是我狠喜欢帮人看牙齿,看牙齿也算是我的兴趣之一,唯一要说会让我困扰的是长期低头看时牙肩膀的不适,常常会需要去找按摩师傅报道。真正会受不了的应该是我老婆吧。她要适应着我长时间在诊所上班的日子,所以现在有慢慢减少天数中。

小编:除了一般人所知道的洗牙,拔牙,补牙外,还有哪方面的专业是周医生最有兴趣的?

Dr Chou牙齿矫正和植牙,是目前最有兴趣和积极钻研的目标。另外,牙齿美白,小针美容(瘦小脸针)都是一直以来做得狠开心的项目

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标题:SUV大碰撞

正文:

路虎揽胜

介绍:路虎揽胜(Range Rover)是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。路虎揽胜可以说是豪华SUV的始祖,从1970年路虎推出第一代揽胜至今的30多年中,它始终是SUV中最高端车型的代表,也一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合,Range Rover同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。

优点:视野极佳,深踩油门,庞大的身躯也能以足够快的反应展开冲刺,但此时你只能听见发动机轻微的呼吸声,转速再高也没有任何震动或噪音,整个动力系统完善得让人无话可说。

外观:览胜特有的一套“世界美学”观念。陆虎的设计师在设计览胜时,特别考虑到它身处世界各地、各种环境中的视觉效果,务求要让览胜在任何环境下都协调地存在,不与环境发生冲突。因此他从线条和形状来看都是极简的风格。可见览胜在传统与现代、科技与自然间找到了一个平衡点,深邃内涵顿时浮现出来。

内饰:打开览胜的车门,你会看到上述贵族式的陈设全部出现在你眼前。米黄色真皮出自英国上等的Oxford品牌,座椅有黑色细线捆边,手工一流,观感和触感都明显不是普通货色;仪表台的中间和两侧数处用上桃木,那是如假包换的真木,形状简单笔直,就如高档的家具一样。在真皮和木料之间,点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰,使车厢增加几分高科技感,阳光洒进车厢时更是光彩耀人。

性能:悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式,但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm,足见新车在工程设计上的成就。恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡,还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方,操作简易之极,处理艰难路况的任务,交由这些先进系统去操心好了。高速行驶时车身会下降,悬挂和转向的稳定性都颇高,车厢隔音也有真正豪华轿车的水平。此外,空调系统在烈日之下的效果极其出色。在公路上转向的敏捷性和准绳度属于一般。入弯和快速变道时,高高的车身重心转移明显,侧倾幅度较大,以坐在后排的乘客感觉尤为显著。但它的过弯循迹性颇强,稍快入弯只会微微的推头,然后就有电子系统出动维护动态稳定。制动初段反应偏弱,但踩深一点,力量便足够强大起来。

操控:座椅和方向盘均是电动多向调校,坐姿的变化幅度很大,相信能迎合任何类型的人。车身虽高,但进出车厢的动作也算容易。

奥迪Q7

介绍:奥迪Q7是一款强调舒适性的全尺寸SUV,将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上,它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出;在越野道路面,它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑,奥迪Q7是奥迪公司–quattro技术创始者的又一惊世杰作。

优点:加速时转速可提升更为迅速。即便是高车身的设定,但Q7的悬吊阻尼丝毫没有软脚现象,加上Servotronic速度感应方向盘的辅助,高速换道可保有一定的灵活性,切弯表现也十分利落,四驱特性在此完全展现

外观:Q7先天即已拥有极为出色造型,车头盾形水箱护罩俨然已成为家族最大特色,车尾更采用了啄型尾灯设计,搭配左右双出排气管,拥有极为剽悍的整体气势。被LED勾勒出的日间行车灯是新Q7外观最大的亮点。尾灯和转向灯同样采用了LED的线条造型。后视镜调节旋钮和坐椅调节按键采用了大量镀铬元素修饰,具有出众的手感且便于操作。车侧部份,高腰线的设计搭配前后外张轮拱与19吋大轮圈,当然也为车体更增几许动感风格

内饰:“opensky”全景天窗为奥迪Q7增添了独特的魅力。三合一的全景天窗,长度达到170厘米,由三层玻璃组成,可覆盖全部3排座椅,两个半透明的滚筒遮阳帘可以有效地防止高温天气下车内温度过高。

性能:性能方面,Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里,而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号,由于降低了车身高度,减少空气阻力,最高时速还可提高多4公里。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造,通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。

操控:保证了最佳的牵引力和侧向稳定性,同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地,quattro®全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

宝马X5

介绍:X5是宝马品牌的第一款四轮驱动汽车,该车于1999年底在美国上市,并在SUV市场取得巨大成功,成为豪华SUV的领头羊。凭借品牌优势和研发之处就目标十分明确贯彻的“操控至上”思想,没有向当时兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协,并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念,从而取得了巨大的商业成功。宝马X5拥有运动车的性能,四门车的舒适,适合各种不同路面,不仅被证明是最安全的SUV型车,也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。

优点:宝马X5最大优点是品牌价值深入人心,这是多数车主选择的依据;另外,X5车载配置丰富,动力输出强劲有力。

外观:该车外观部分的改动主要体现在前后的保险杠部分。升级后的X5采用了新款的类似X5 M的前部保险杠。车子的空气抑制器和侧面的空气进气口显得更具有运动感,而雾灯的位置也更加移向了车子的内部。x5的车体比例表现出充满力感而柔顺的特点。19英寸的超大车轮、短前悬和精心布置的侧线使其外形更显粗犷,更富于动感。在外观上,X5也处处体现了经典的宝马风格:比如双肾形散热器栅、双圆形大灯、后车窗独特的底部曲线、“L”形尾灯布置等

内饰:后座娱乐视听设备在前排坐椅背面装备了两个8英寸彩色显示屏,包括后部中央控制台和一体式DVD光盘播放机、DVD光盘存储盒和遥控器。同时提供一个红外线接口和无线耳机。后座区温度还可进行单独调控,令您畅享舒适旅途。车身内部采用了纳帕羊皮包裹的座椅,中央控制台以及仪表盘的设定作为选配项。

性能:在驾驶舒适性和装备方面,宝马SAV同样可以满足车迷对一款真正的宝马车所有的期望和梦想。选装的设备包括运动包,充氖气的前灯、多功能前方向盘、电动后座调节、后部空调、顶级音高保真音响、导航系统、舒适坐椅,顶部和后部行李架等。全新宝马X5将基于全新平台打造。宝马在全新X5上使用了非常多的减重设计,包括引入更多的轻量化材料和使用铝合金材料打造悬架系统。动力方面,全新一代X5的入门级车型将搭载最大功率245马力的2.0T发动机,此外新车还将配备3.0T和4.4T发动机。与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。此外,自适应悬架、HID抬头显示器、自适应随动转向前大灯、主动巡航控制,Stop/Go功能、夜视系统和车道偏离警示等系统的引入进一步增强了X5的配置水准。

操控:X5xDrive35i的0-96km/h加速时间仅需6.1秒,对于一款搭载六缸发动机的SUV来说,这样的性能可谓非常完美。不得不说这款宝马发动机非常强悍。

奔驰GL

介绍:奔驰GL级是在2006年的北美国际车展上首发亮相的,主要为美国市场设计,是奔驰推出的全尺寸SUV车型。霸气的外形,夸张的尺寸,巨大的排量以及奢华的内饰无疑清楚地表明了它是一款为美国市场准备的车型。不过高档suv在中国也具有相当的号召力,这款车型的推出对于路虎揽胜、林肯领航员等车型来说都是一个强劲的挑战,而也只有这个“巨无霸”才真正能配得上“大奔”的称号。

优点:经过改良的AIRMATIC空气悬挂,是为适应更苛刻的路况需求而特别设计,必要时可将离地间隙最大限度地提高至307毫米,还可以将涉水深度提高至600毫米。

外观:奔驰GL的大灯形状结合了奔驰E级和R级的部分设计元素,并且增加了LED(发光二极管)日间行车灯,尾部车灯也同样采用LED灯组,来满足欧洲对汽车行驶安全的规定。进气格栅与老款奔驰GL相比,取消了镀铬处理。从前脸看2012款奔驰GL感觉多了些沉稳,同时又增加了一些动感。与体型较小的ml相比,GL级长了308毫米,高了25毫米,而体重则增加了300多公斤。

内饰:真皮缝制的中控台顶部仍然能够表现其高档的一面,工艺依旧精致,不过为了配合这么阳刚的外形,所以GL的内饰不那样富有艺术气息,更多给人是一种狂野不拘小节的气息。相比中控台,仪表盘倒是显得时尚感十足,银色双炮筒设计带有点运动风格,而中央大尺寸液晶屏可以显示很多内容,基本上平时用得到的功能都会在这里进行显示,配合方向盘上的按钮,可以对车辆进行个人化的设定。

性能:速度感应式转向系统反馈灵敏,操控精确,转弯时不用频繁调整就能轻松拥有稳定的循迹性。奔驰GL级标配airmatic悬架和可变阻尼避震系统。在“运动”模式下,该系统有助于在下坡和越野坡路上控制车身保持稳定,但乘驾质量无疑会受到影响。除了全时四轮驱动系统外,gl还配备了带差速器锁的低速挡2速分动箱,这种差速器能在恶劣路面状况下完全锁死。为了与路虎的陡坡缓降控制系统相匹敌,gl还采用了下坡速度调节装置。该装置能允许驾驶员设定最大下坡速度。

操控:悬挂硬度分为三种模式,两盏灯都熄灭的时候,系统设定在自动模式,会根据路况调整空气悬挂的硬度,而驾驶员也可以手动选择运动或者舒适模式。gl的承载式车身构造使车头和车尾具有可变形能力,从而在碰撞中能更好地保护乘员。

保时捷卡宴

介绍:保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展,分为Cayenne,Cayenne S,Cayenne Turbo,Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司,卡宴虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车,成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中,cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在,也确实像一支火辣辣的辣椒,吸引着人们的目光。

优点:外观时尚动感;空间较为充裕;内饰做工精细,配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。

外观:在外观上,Cayenne外观时尚动感,整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓。cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格,车宽1940mm,但高度只有1690mm。离地高为273mm,最大斜度角为32度,减震弹簧的行程很长,提高了越野性能,空气减震器具有116mm的调整区域,并可六段调整高低,范围涵盖越野车和跑车的需要,这是保时捷越野车非常独到之处。从正侧面观察,其视线重心进一步后移,加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低,形状也更为细长,前车轮拱罩更加向外突出,显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形,外后视镜也变得更加细长,不仅更符合新前脸的风格,而且有利于高速下的空气流动。

内饰:保时捷Cayenne的内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗,罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。cayenne采用5人座设计,风格则仍然是完全的porsche式的感受,同基调的双色内装,车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆,铝白色车内饰板,3环式仪表组,前座左右独立调整的恒温空调,多功能方向盘,10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备,整体感受一如现行车系一般,给人略具冷调却又豪华精致的感觉。

性能:Cayenne Turbo排气量同4.5升增至4.8升,最大马力也比现行车款增加50匹来而到500匹之谱,最大扭力则有71.4 公斤米的水准,至于0至100 km/h加速和最高极速,则分别为5.1秒和275 km/h,Cayenne的三种动力单元,更全数导入了燃油直喷技术,让油耗有更上层楼的表现,在数据上有13%的效率提升作为一个5座超级SUV,保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机,结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者,并且提供了广受好评的全轮驱动。

操控:就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言,全新Cayenne车系展现了显著的进步,当行驶于越野地形时,此系统不但可提供极大的轮轴高度差,亦也可增加低抓地地面的循迹能力。进入山区路段,Cayenne S的底盘刚性柔韧,即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧,但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足;连续左右S弯,更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求,轻巧灵活,前轮指向性精准,搭配上饱满的动力输出。

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DK KART RACEWAY是全新華人經營的卡丁車場,位於Parramatta區,鄰近UWS校區,交通方便。本場館於十二月隆重開張,歡迎各位前來體驗速度的樂趣。
我們請來公司負責人談談公司成立的情況:

SYDPHOTOS想問怎麼想到要開設卡丁車場

DK KART: 大家都覺的悉尼的娛樂設施比較少,往往只是唱K,看電影,CLUBING,打打台球什麼的,去多了也不想去,會覺得很悶,所以我們就想到開設卡丁車埸,提供多一種活動的選擇給大家。以前我去過一些本地人開設的卡丁車埸,服務很差,所以股東們就決定自己開一家服務更好的卡丁車埸。

SYDPHOTOS你們公司特色在那?

DK KART:第一點, 我們是首家悉尼華人的卡丁車埸,語言沒有障礙,更親切。 第二點, 我們的價格是悉尼最低的,相對服務也是最好。第三點, 我們場地比起其它車場的位置交通更方便,鄰近M4 高速路出口,比鄰ROSEHILL 馬場。PARRAMATTA 火車站到我們的車場只需要10分鐘車程,方便週邊顧客。此外,我們會提供顧客個性訂車服務,客人們可以擁有屬於自己的卡丁車。

SYDPHOTOS:介紹一下你們公司吧?

DK KART:我們用的是全澳最大排量 270XX 場地卡丁車,為追求狂野極速的朋友提供一個交流的平台。我們的卡丁車使用最安全的配置,五點式賽車安全帶,澳洲安全認證頭盔,一次性頭套和口罩以確保客人安全與健康。至於賽道設計,我們請來新南威爾斯工程設計師設計,以確保賽道的可玩性。我們亦會定期更改賽道設計,保持種顧客新鮮感。

SYDPHOTOS在未來的日子會有什麼活動?

DK KART: 我們每季都會舉辦比賽,給予客人交流的機會。亦會成立各大專院校的車隊,舉辦訓練課程。活動將會同時進行,詳情及更新請留意我們網站公佈。

公司資料

名:DK KART RACEWAY

網址:www.dkraceway.com.au

地址:3 RIVER ROAD WEST,PARRAMATTA 2150

(Corner of River Road West & Arthur Street)

EMAIL: DKraceway@gmail.com

CONTACT NUMBER: ANDY 0421821125 (場地BOOKING,商業合作ETC。。)

FB LOGO/DK Kart Raceway

WEIBO

$5 OFF COUPON

Conditions:

1.    EACH COUPON FOR 1 PERSON ONLY

2.    CAN NOT USE WITH OTHER PROMOTION

3.    DK KRAT RACEWAY RESERVED THE RIGHT OF FINAL EXPLANATION.

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标题:急速进行中——死飞Fixed Gear Bike

三里屯的潮流文化,除了SOHO的独特设计,还有很多中西方文化交融所迸发出的独特文化气息。每当夜幕低垂,华灯闪烁,三里屯就会成为热闹的休闲潮流运动休闲聚集地。今天我将为大家介绍SOHO一项极限运动“死飞”。

三里屯死飞爱好者的聚集地——Prophet

Prophet意为“先知”,引进各领域的顶尖产品及资讯、保持站在行业尖端、让更多人将自行车文化融入生活之中。组成这只具有“城市”、正直、负责、专业运营团队的是一群年轻开朗的极限男孩儿。

Fixed Gear来自 New York Old School 单车文化,最初由 Messenger 快递工作者而起的快速单车文化,在日本原宿流行后,就开始快速在全世界蔓延,成为了街头文化的代表。

玩 Fixed Gear Bike 的一大乐趣就是整车。

它共有19 个零件组成,分别是:车架Frame,车头碗组Headset,立管 Stem,手把 Handlebar,座管 Seatpost,座椅 Saddle,B B碗组  Bottom Bracket,曲柄组 Crank set,踏板Pedal,靴套Toe Clip, 皮带 Straps,链条 Chain,前轮 Front Wheel(前轮轴Front hub轮圈 Rim轮幅 Spokes),后轮 Rear Wheel(后轮轴 Rear hub轮圈 Rim轮幅Spokes)嵌齿轮Cog,轮胎Tires, 刹车杆 Brake lever,刹车夹器 Brake, 刹车线组 Brake cable set。虽然每一个零件都价格不菲,但组装一辆整车就像给自己量身定作一件衣服一样,讲究和车主融为一体。一个专属于自己的 Fixed Gear Bike,需要自己搭配喜欢的颜色,以及适合自己的零件,这些都是必不可少的,它的诞生的过程与你息息相关,这也是组装为Fixed Gear Bike除使用以外增添的魅力所在。

这项运动有一定的危险性,骑好死飞并不是一件容易的事情,需要集中精力,视线看向远处。其齿盘和曲柄完全是在一起的,也就是说它不可以倒退着滑轮,没有普通单车闸的辅助,往前就是前进,往后就是倒退。这项运动极其耗费体力,如果想在飞速行驶中立刻停住,必须要有相当的技巧和力量。

简单为大家介绍一些入门技巧:
定杆 前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
放手定杆 按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹) 做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID 曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG SKID 做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹 当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
个性化死飞车图片(13张)钓轮 先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把 这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
倒踩画圈 车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
倒骑 首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。

玩死飞绝对是当下年轻人的潮流选择,它既遵循了现代社会中人们追求低碳环保的生活理念,同时也为单车文化开辟了新的领域,所以热爱时尚潮流的你,好好的掌握技巧,加入死飞的炫酷行列吧

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